为何汽油燃烧值大于柴油,但是劳力却没有柴油大?

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BAYFD 网友

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这实际上是内燃机的“化学计量空燃比”和“压缩比”的问题：
1kg燃料完全燃烧所需的理论空气量,称为化学计量空燃比.
压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积.
一,柴油的化学计量空燃比：14.3kg/kg；汽油的化学计量空燃比：14.8kg/kg.汽油机的压缩比为6-10(也有高达10以上的),柴油机的压缩比约为15-22.
二,内燃机获得的热能仅与燃料的热值有关,发动机吸入多少纯燃料,相应就产生多少热能,而与其中混入多少空气无关.
三,从理论上讲,压缩比越大,产生的热量也越多,而油耗与压缩比并没有直接的关联,油耗取决于排量,也就是气缸的总体积.气缸内吸入的燃料越多,油耗越大.当然,同样的排量下,压缩比越大,单位循环内燃烧更多的燃料,油耗就会增加,而不是省油,只是效率更高.
另外,因为气缸受材料强度的限制,而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点,所以压缩比不能太大.特别是汽油机,还受到燃料爆震的限制,压缩比不能设计过大.
总结一点吧,汽油车与柴油车的工作原理不太一致,柴油具有更的燃点,可以使用更大的压缩比（空气与柴油混合的比例）,最后燃烧的更充分.据我所知道,柴油车的燃烧率高时可以达到95%左右,而汽油车一般只有72%.所以,这也就是造成了最后的差距了.

1年前他留下的回答

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