北京七环

网站编辑：上海建站网　发布时间：2022-09-11 　点击数：次

导读：北京七环北京七环，亦称北京大外环高速公路、首都地区环线高速，中国国家高速公路网编号为G95，途径河北省张家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。线路全长940公里，由密涿高速（含廊涿高速）、张涿高速、张承高速、承平高速组成。其中北京市境内包括密涿高速北京段、承平高速北京段，约90公里。河北省境内约850公里。北京七环河北段2016年12月通车，北京段计划2019年通车。201...

北京七环

北京七环，亦称北京大外环高速公路、首都地区环线高速，中国国家高速公路网编号为G95，途径河北省张家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。线路全长940公里，由密涿高速（含廊涿高速）、张涿高速、张承高速、承平高速组成。其中北京市境内包括密涿高速北京段、承平高速北京段，约90公里。河北省境内约850公里。北京七环河北段2016年12月通车，北京段计划2019年通车。2016年12月6日，河北省交通厅公布消息称，起自北京市密云区、终至河北省涿州市的密涿高速公路正式贯通。

中文名：北京七环

外文名： The Highways Around Capital Region

包含路段：密涿、张涿、张承、承平

总里程： 940公里

地点：北京、河北

北京段通车： 2019年

河北段通车： 2016年12月

目录

1简介2修建背景3路线规划4建设进度5正式贯通6通车运营7现实意义

1简介

北京七环

首都地区环线高速公路，简称首都地区环线高速，也称北京大外环高速公路、北京七环。中国国家高速公路网编号为G95，途径河北省张家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。

线路全长940公里，由密涿高速(含廊涿高速)、张涿高速、张承高速、承平高速组成。其中北京市境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，约90公里。河北境内约850公里。

2修建背景

北京七环示意图

北京是中国西北部地区物资出海，东北地区与中南、西南部地区物资交流的重要枢纽之一，河北省南部与东部和北部联系均需穿过北京。数量庞大的过境车辆已经对北京造成一定城市空气污染和巨大交通压力。北京大外环高速公路建设将有效解决上述问题。

北京七环被一条半环状的“货运大通道”所取代。之所以要兴建一条高标准的公路，是为了缓解六环路的运输压力。规划中的货运大通道，北起京包线上的沙河，南端截止到琉璃河附近，全长在300公里左右。

环渤海地区最重要的两个经济体，天津和北京两座城市及其之间巨大的腹地有机联结。“大七环”曾是最佳答案。

《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告》披露，京津冀周边有39个国家级贫困县，其中，张家口市10个，承德市6个，沧州市6个，保定市4个，邯郸市4个，石家庄市3个，邢台市3个，衡水市2个，秦皇岛市1个。它们全部分布在北京、天津的外围，也就是说“发达的中心城市、落后的腹地”的局面已经出现。

为此，要通过与河北省在区域交通网络建设方面的合作，使京津冀北地区摆脱这样的局面。建设新七环(北京七环)可以推动周边城镇发展，对于实现共同走向“区域城市”的愿望将起到积极的作用。

3路线规划

北京大外环高速公路示意图

北京七环的规划在1993年版的规划中被称为“公路三环”，按照当时的规划，它穿越了西北部的大片山区，无法承担足够的运输功能，因此并未规划成一条高等级的高速公路。因此它只是形态上的环，而不具有环线的实际意义。而规划的“货运大通道”却是一条纯粹的高速公路。

一旦货运大通道建成，完全可以规定所有的货物都必须走“货运大通道”，通过强制性规定，将六环路从货运中解脱出来，使之真正成为联系12个新城的干道。

1993年版规划的北京七环起自琉璃河，经庞各庄、榆垡、安定、采育、永乐、漷县等重点镇，然后借道河北境内的大厂、三河等地，进入平谷的马坊、峪口，此后继续向北向西连接太师屯、汤河口、永宁、康庄、斋堂，最后向南经张坊回到琉璃河，完成一个环形，有关部门对这个规划进行了重大调整，其线路在南边基本保持不变，但取消了太师屯、汤河口至张坊、琉璃河的全部线路。取而代之，在峪口向西北六环以外地区修建一条道路。整个七环路”路网变成了躺着的u”形。而吴良镛建议七环可以再大一点，跨越河北、天津，连接涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河、平谷、密云等北京第二圈卫星城市，共同走向区域城市”。

2004年，当北京市编制新的城市总体规划的时候，河北省也在做自己的高速公路网规划，其中就有一个环绕北京的环线计划，将整个北京包在里面，而这个计划与吴良镛的规划极为相似。按照一位河北规划官员所说，大量的货物过境运输对北京来说是个负担，但对河北可不是负担。

4建设进度

密涿高速，分为廊涿段、廊坊北三线段、北京大兴-通州段。

廊涿段为双向四车道，设计速度120公里/小时，路线全长58.4公里。起自涿州南8公里处的松林店，经林家屯、京石高速、北高官庄、柳河营南、大清河、固安县东湾、苏家桥、吉城（大广高速）、106国道、知子营、永定河、北寺垡终于廊坊市的九州。始建于2005年8月27日，于2008年7月22日建成通车。

廊坊北三县段（三河、香河、大厂），双向六车道，主线全长约 50.2公里。北起三河市掘山头村西的京冀界，经三河东、大厂东、香河西进入北京通州区西集镇，于北京大兴区采育北大同营西进入廊坊，经广阳区西与廊涿高速公路衔接抵终点。北京大兴-通州段，双向6车道，设计速度为120km/h。线路全长约37.99Km，其中约7.91公里布置于大兴区境内，约30.08公里布置于通州区境内。起点为大兴区采育镇韩营村南侧市界，与河北省廊坊市段规划线位相接，线位折向东北，经大兴区韩营、再城营、铜佛寺、采育镇规划区、辛店西庄、辛店东庄，以及通州区后甫、于家务规划区、王各庄、北堤寺、永乐店规划区、西黄垡、东黄垡、石槽、和台站、安辛庄、肖家林、杜店、小沙务、尹家河、赵庄村等乡镇，终点为北京市通州区西集镇赵庄村北侧市界，与河北省北三县段规划线位相接。

张涿高速，为双向四车道，全长155.944公里，其中张家口段83.566公里，保定市境内72.378公里。起自张家口市涿鹿县城东北单家堡，与G7京新高速相接，在张家口市境内经涿鹿县城东、栾庄、黑山寺、卧佛寺、孔涧、谢家堡，在岔河村东进入保定市，然后经九龙镇、紫石口、三坡、都衙、娄村、涞水北，在涿州榆林村北接张石高速公路密涿支线。该线2008.12.26开工，2012.12.16张家口段通车。2013.12.31日保定段通车。行车时速根据不同地形条件分别采用每小时100公里和80公里行车速度设计。

张承高速，分为崇礼至张承界段、崇礼至张承界段、承德段。线路全长375公里，经张家口、崇礼、沽源、大滩、丰宁至承德，主线采用双向四车道高速公路标准建设。张承高速全线已于2015年12月30日全线通车

张家口至崇礼段，全长62公里，设计速度80公里/小时，2010年9月28日竣工通车。起点位于宣化县太师湾村附近，新建互通崇礼至张承界段立交与丹拉高速公路连接，向北沿张家口市规划区东侧布线，经小辛庄、口里东窑子，以特长隧道穿越大华岭，经柳条沟、下榆树岭、头道营至崇礼县城。

崇礼至张承界段，双向四车道，全长101.807公里，设计速度80公里/小时。该段公路采用双向四车道建设，设计速度80公里/小时起点位于张承高速一期，终点崇礼北互通，路线往北经太平庄、白旗，在南山窑村西跨越南赤公路，在狮子沟镇转向东北，经大碴底、清五营，在大东沟穿越桦皮岭，到达坝上，再向北经老虎沟、脑包山、韩庆坝，在东滩转向东跨越葫芦河后，在小南营北跨越宝平公路，在小二号村北张承交界处到项目终点。该段于2011年10月28日正式开工建设。

承德段，双向四车道标准，全长204公里，设计速度100公里/小时。主线起于承德市双滦区单塔子村北，经滦平县的小营镇、红旗镇；隆化县的隆化镇、太平庄乡和丰宁的凤山、西官营、土城等乡镇止于丰宁县大滩镇承张界。丰宁互通至张承界段（70多公里），承德至丰宁互通段（130公里）2015年12月30日建成。

承平高速（承德-平谷），全长约88公里。起自河北省承德市承唐高速公路李家营互通，经营子区、兴隆县，向西进入北京市平谷区，在镇罗营镇与规划建设的密涿高速相接。承德段56公里（不含天津支线13公里），双向六车道设计，设计时速100公里。规划中。

2018年1月，首都地区环线高速公路，也就是我们俗称的“北京七环”将于2018年6月底主路贯通。

2018年6月，38公里长的首都地区环线高速（通州-大兴段）即将在2018年6月底贯通，这意味着首都地区环线高速公路（又称“北京七环”），就要正式闭合成“环”。此次即将贯通的通州-大兴段，是首都地区环线高速公路的重要组成部分。该段起点为大兴区采育镇韩营村南侧市界，与河北省廊坊市段规划线位相接，线位折向东北，经大兴区采育镇以及通州区于家务镇、永乐店镇及漷县镇，终点为通州区西集镇赵庄村北侧市界，与河北省香河县段规划线位相接。路线全长约38公里，设计等级为高速公路，设计速度120公里/小时，双向6车道，路基宽度34.5米。

5正式贯通

2016年12月6日，河北省交通厅公布消息称，起自北京市密云区、终至河北省涿州市的密涿高速公路正式贯通。

北京七环据了解，这条呈“C”字形高速公路将与周边的7条高速互通，使北京两座机场直接连线，将成为首都东南方向的交通大动脉。而密涿高速的建成，也标志着长约1000公里的首都地区环线高速公路替代路线（民间俗称“大外环”、“七环”）全线贯通，该线路将环绕整个北京，将承德、廊坊等节点城市一一串联起来，推动京津冀地区高速公路形成新的格局。资料显示，密涿高速河北段起自河北省三河市东北京冀界处，自北向南经三河市、大厂回族自治县、香河县，进入北京通州区，于大兴区采育北再次进入廊坊市区，经广阳区与现有廊涿高速公路相接，项目全长50.46公里，概算总投资59.23亿元，采用双向六车道标准建设。在密涿高速建设前，北京一直面临着极大的汽车尾气排放压力。据不完全统计，2007年北京市的对外及过境交通量年均约50万辆/日，预测到2020年这一数据将达90万辆/日左右，大量过境车辆特别是大货车造成的空气污染十分严重，大大增加了空气中PM2.5的含量。此外，由于北京路网现状以放射线为主，如遇大型国际活动和应急突发事件，没有疏导绕行路线可选，原规划的对外10条普通国道放射线和7条发射线及1条南北纵线国家高速公路，都要通过北京六环路进行调节和疏导，既不便捷又不经济。密涿高速工程的相关负责人表示，密涿高速的通车，将引导北京东南部现有的过境交通，尤其是货运过境交通，逐渐转移至北京外围地区，成为北京东南方向的交通大动脉，这对于缓解汽车尾气对北京城区的污染具有重要意义。值得一提的是，随着密涿高速的全线贯通，呼之欲出的首都“七环”替代路线也终于问世。这条全长约1000公里的环线高速公路，由大广、长深、京哈、廊涿、张涿、京新、张石、京藏、张承、密涿等13条段高速公路组成，在北京、天津境内分别长约38公里，河北省境内长约924公里。

6通车运营

2018年1月，首都地区环线高速公路，也就是我们俗称的“北京七环”将于2018年6月底主路贯通。

北京七环首都地区环线高速公路通州至大兴段工程起点为北京市大兴区采育镇南侧市界，与河北省廊坊市段规划线相接，经大兴区采育镇，通州区于家务镇、永乐店镇、漷县镇，终点为北京市通州区西集镇东侧市界。北京首都环线高速公路有限公司总经理丁喜红介绍，首都环线高速路修建的意义，主要是为了缓解北京市六环路货车的通行压力，计划这条路全面运营是在2018年的6月30日。不仅是作为北京六环货车行驶的替代线，首都环线高速公路还将加强北京城市副中心与首都新机场区域的外部交通联系。随着“北京七环”的全面建成通车，它将促进京津冀公路网实现全面对接和一体化，推动京津冀区域形成主要城市之间“1小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”。首都地区环线高速公路，简称首都地区环线高速，也称北京大外环高速公路、北京七环。中国国家高速公路网编号为G95，途径河北省张家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。线路全长940公里，由密涿高速(含廊涿高速)、张涿高速、张承高速、承平高速组成。其中北京市境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，约90公里。河北境内约850公里。首都地区环线高速河北境内除承平高速承德段(浅黄色)外全部建成通车，北京境内平谷段拟建、通州段已获批。其实，所谓“七环”的90%都在河北境内，所以全线通车以后北京、河北的朋友出行都会方便很多。1、密涿高速(含廊涿高速)密涿高速，分为廊涿段、廊坊北三县段、北京大兴-通州段。廊涿段，双向四车道，设计速度120公里/小时，路线全长58.4公里。2005年8月27日开工建设，2008年7月22日建成通车。廊坊北三县(三河、香河、大厂)段，双向六车道，主线全长约 50.2公里。2016年底建成通车。北京大兴—通州段，双向6车道，设计速度120公里/小时，线路全长约37.94公里。已经获得批复。2、张涿高速张涿高速，双向四车道，全长155.944公里，设计时速分别为100公里/小时、80公里/小时。该线张家口段83.566公里，2008年12月26日开工，2012年12月16日通车。保定市境内72.378公里，2013年12月31日通车。3、张承高速张承高速，线路全长375公里，经张家口、崇礼、沽源、大滩、丰宁至承德，主线采用双向四车道高速公路标准建设。线路分为崇礼至张承界段、崇礼至张承界段、承德段。张承高速公路已于2015年12月30日全线通车。4、承平高速承平高速(承德-平谷)，全长约88公里。承德段56公里(不含天津支线13公里)，双向六车道设计，设计时速100公里。届时由北京七环带来的环京经济圈将飞速发展，其中廊坊丶大厂丶香河丶固安。更是首当其冲。而燕郊的地理位置也促使燕郊成为飞速发展经济圈中的领头羊，紧邻北京通州城市副中心，地铁平谷线开通，可想燕郊的经济发展将有质的飞跃。待北京大外环建成之后，不仅缓解了北京交通拥堵，而且还方便了京津冀地区人们的出行，带动京郊游、短途游。“首都地区环线高速”通车后，将带动周边城市经济快速发展。那么，环北京的新城都有哪些呢?目前有13座环京新城，这其中，河北占了11个!燕郊、涞水、涿州、固安、永清、廊坊、香河、大厂、怀来、崇礼、唐山。

7现实意义

京津冀加快北京大外环和京津冀区域大环线建设，打通京昆、京台等省际断头路，畅通大通道，推进沿太行山地区的北京门头沟至涉县高速公路建设。实施普通干线公路改造升级，加快与京津对接，缩小差距。对于推动农村路网由“树状”形向“网状”形转变，形成京、津、石之间以及相邻城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”都具有现实意义。北京七环路建成后，将沟通京沈、京台、大广等多条高速公路，北京市东南部现有的过境交通，尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区。北京七环路既可缓解北京的交通压力，也让环北京各城市之间的联系更加紧密。大外环高速公路建成以后，不仅仅是解决交通的问题，还可解决人流、物流等问题，并能带动沿线产业带的形成和产业布局调整。推进京津冀交通一体化，将使京津冀三地交通运输部门紧密合作，建立顺畅高效的协作机制。三地协调推进交通运输发展，有助于解决综合布设省市界治超点和运政执法站等问题，有助于建立更为顺畅的客运、物流体系，有助于加快形成京津冀交通管理智能化的现代化交通体系。