CRJ200飞机线路故障特点分析及预防

装备技术部门要分阶段对达到一定日历年限和具备一定飞行时间周期的飞机线路系统部件和结构产品进行全面可靠性调查，分析这些部件在飞机上的工作情况，应用“以可靠性为中心的维修”和“用可靠性方法控制的维修”理论，对电子系统故障率和故障原因进行统计和分析。对常规的维护方法进行评估，根据需要进行修改以满足现阶段可行的维护要求。在评估后，进行的改进工作包括：提高电气系统检查标准、明确去除导线束污染的施工标准、确定部件腐蚀的可接受标准等。对经过系统分析、可靠性调查后发现可能的缺陷或问题，及时找出产生问题的原因，装备技术部门将针对不同情况提出具体纠正措施，修改相应的维修方案内容，细化对飞机的例行检查、定期检修和大修工作中要加强区域检查内容的要求。
3.2 积极贯彻预防为主的方针，消除可能发生的故障隐患
机务维护人员要确立以“预防为主”积极主动的维修管理思想，将维修工作做在故障发生之前。要针对不同季节、气候和任务特点等采取相应预防措施。CRJ200飞机按照设计停放要求为机库停放，在未通电状态，飞机内部空气流动性差，要尽可能缩短炎热季节在外停放时间，以减少高温会加速对线路非金属材料的老化。夏季飞行，高空温度很低，地表温度又很高，飞机降落后空气中的水分会在仍保持较低温度的机翼、部件表面凝聚，尤其是在非密封舱区域内，要注重飞行、雨水环境停放后的通风、凉晒。CRJ200飞机没有每年两次的换季工作内容，在这一时间段也应该制定符合我部飞机飞行环境、任务特点和飞机电子设备维修的有关措施，做好线路的疏通整理、清洁除垢、防腐保养等细节工作，切实做好防护，尽量减少自然环境对飞机的不利影响。
维护人员要详实掌握自己所维护装备的特点并严格按照维护手册要求操作，注意检查电缆束、接插件、接线柱是否清洁，机件外表、减震是否良好，测量参数是否可靠，电缆、馈线的弯曲半径应符合要求等。在日常维护有限的工作时间内，要定期或不定期有计划按区域检查线路的使用情况，加大检查深度，扩大检查范围，通过普查增加检查频度，严防线路出现的各种问题。
3.3 不断加强理论学习，组织业务培训，提高维护人员素质
机务维护人员要不断加强理论学习，积极进取，努力创新，主动作为。机务部队战斗力的提升是机务人员维护技能和装备完美结合的体现，机务工作长期的安全稳定是对机务人员工作成绩的肯定。业务理论学习是一个长期的过程，要讲究学习方法，理清学习思路，注重学习效果。要在排除故障定期检修工作中学；在分析研究总结积累中学；在专业间的交流协调共同探讨中学，在“学中干，干中学”，学以致用。要从工作实际出发，善于从工作中总结提高，不断积累经验和故障信息，分析电子设备、线路故障成因，做好有针对性预防工作，避免工作中的盲目性，逐步从经验维修转向科学维修。
科学技术不断发展进步，飞机维护理念不断更新，机务维护人员业务培训、在职复训工作至关重要。机务维护人员是一切维修工作的基本要素，培训是机务维护人员掌握维护技能、维修方法、接受先进维护理念的有效途径。通过开展技术培训工作，以帮助机务人员加强认识，具备分析问题、解决问题的能力，提高飞机的维修水平，从而保证维护的质量，降低故障的发生率。
要组织技术力量对现有软件进行开发利用，发挥其应有的效能。组织开展技术交流，技术研讨，技术攻关，对有价值的维修实践、维修建议或维修需求，编辑相应的培训资料，开设有关的培训课程。定期组织有针对性的技术培训，必要时还可以邀请专业技术领先人士、制造厂专家进行现场指导、专项培训。
3.4 合理利用好飞机进厂机会，注重检查实效
我部飞机飞行任务重，日常维护时间紧，没有足够的飞机停放时间来完成细化的检查工作，也不具备完全展开对飞机线路系统做过细检查的条件，所以要充分利用好两年一次进厂完成C检间隔检查工作的机会，这期间飞机停放时间相对长些、也完全具备实施对线路细节检查的条件，必须研究制定出可行的对线路细节检查的方案，进行普查、细查，理论联系实际，全面客观分析现状，向厂方提出必要的维修要求，采取必要的维修防护措施，对不符合标准线路的导线、馈线及时更换，保证大修出厂飞机的质量。
3.5 充分利用现有资料，在线路故障分析、排除中发挥其应有的作用
利用手册进行线路故障分析与排除，是每个成熟的机务维护人员应该掌握的基本维护技能。在维护工作中所涉及的技术手册主要有AMM（飞机维护手册），IPC（图解零件目录），SSM（系统简图手册），WDM（线路图手册），FIM（故障隔离手册），SWPM（标准线路施工手册）等。对线路故障的排除主要会用到这其中的SSM、WDM、SWPM手册。由于线路故障具有隐蔽性、不确定性的特点，而且所涉及的区域狭窄，操作不方便等不利因素，若按经验去确定故障点就很难了，此时我们更应该合理运用手册的相互支撑关系，根据手册对系统的线路和原理的描述进行分析，理清系统间控制关系，初步判断出故障的可能原因，再借助万用表兆欧表等仪器设备进行线路的逐一检测、排查，才能及时准确地找到故障点，起到事半功倍的效果，并按手册提供的标准程序进行施工，将故障彻底排除。
4 结论
只要掌握了飞机线路故障的特点，采取相应的维护手段和对策，对飞机线路故障是可以做到预防和可控的。
【参考文献】
[1]顾德均，夏镇华，徐采桔.航空电子装备修理理论与技术[M].国防工业出版社.
[2]顾海荣.老龄飞机线路故障技术交流[Z].民用航空维修工程.
[责任编辑：蒋继刚]

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