伊尔-62

网站编辑：上海建站网　发布时间：2022-09-07 　点击数：次

导读：伊尔-62（飞机）　伊尔-62（Ilyushin Il-62/Ил-62），北约代号“文豪”(Classic)是为前苏联民航部门生产的远程喷气式客机，于1962年9月24日亮相，其特征是机身后部装载的4台涡轮风扇发动机以及较高的垂直尾翼。1963年1月3日首飞，但直到1967年9月15日才开始服役。共交付289架。名称：伊尔-62/文豪四发涡轮风扇远程客机首飞时间： 1963年1月3日服...

伊尔-62（飞机）

　伊尔-62（Ilyushin Il-62/Ил-62），北约代号“文豪”(Classic)是为前苏联民航部门生产的远程喷气式客机，于1962年9月24日亮相，其特征是机身后部装载的4台涡轮风扇发动机以及较高的垂直尾翼。1963年1月3日首飞，但直到1967年9月15日才开始服役。共交付289架。

名称：伊尔-62/文豪四发涡轮风扇远程客机

首飞时间： 1963年1月3日

服役时间： 1967年9月15日

气动布局：平直翼

发动机数量：四发

飞行速度：亚音速

目录

1简介2结构特点3使用情况4重大事故5型号演变6基本参数

1简介

伊尔-62伊尔－62是前苏联伊留申设计局（现为伊留申航空联合体股份公司）研制的远程客机。1962年开始设计，1963年第一架原型机试飞，3架原型机进行了4年试飞工作。

1967年3月，伊尔－62投入运营，并逐步成为前苏联的重要国际航线客机。至1996年正式停产，伊尔－62共生产292架，主要供前苏联民航使用，有75架先后出口到捷克和斯洛伐克、德国、波兰、中国、朝鲜、古巴、罗马尼亚等国。

2结构特点

伊尔-62驾驶舱采用后掠式下单翼；机身后部安装4台NK－8或D－30涡轮风扇发动机，每侧两台；后掠式T型垂直尾翼和水平尾翼，垂直尾翼上有突出的梭型整流罩。

伊尔－62采用T形尾翼，后机身各并排安排两台发动机，尾部有一大阻力伞。装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。机头罩可向上打开，以便检查雷达。这种设计的优点在于保证了机翼外形和气动布局的完整性。但缺点在于因为机尾安装发动机位置的影响，不得不采用高平尾布局，增加了垂直尾翼结构的复杂性和重量。同时机体出现空载与满载状态重心移动距离较大的问题，装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。

伊尔－62是苏联第一种采用非圆截面机身设计的带增压式客舱的飞机，同样也是苏联第一种采用单排六座布局（3＋3，单通道）的喷气式客机（采用涡桨引擎的图－114客机同样采用此种设计）。伊尔－62也是苏联第一种装备国际标准航行灯的客机。

3使用情况

伊尔-62伊尔－62设计要求载客105人，可不着陆直飞莫斯科至纽约航线。1963年1月第一架原型机首飞，原计划装库兹涅佐夫HK－8涡轮风扇发动机，但未能按时交付，所以第一架原型机暂时改装留里卡涡轮风扇发动机，3架原型机进行了4年试飞工作。

1967年9月15日，伊尔－62首次飞莫斯科至蒙特利尔航线，1968年7月开始飞莫斯科至纽约航线，后来代替图－114从莫斯科飞伦敦、巴黎、东京等航线，成为前苏联民航主要国际航线客机。由于伊尔－86远程客机研制失败，同时其他新型远程客机数量较少，伊尔－62继续充当俄罗斯民航运营远程国际航线的主力，这些飞机大多安装了新型导航、通信系统及降低噪音和污染的发动机短舱，以满足有关适航规定。

21世纪初仍有约100架IL62正在使用中，由于IL86远程客机设计失败，同时其他新型远程客机数量较少，IL62依然是运营俄罗斯远程国际航线的主力，这些飞机大多安装了新型导航、通信系统及降噪音和污染的发动机短舱，以满足有关适航规定。中国民航在1971年开始引进少量IL62基本型，早已退役。

4重大事故

苏联民航217号班机空难

伊朗阿利亚航空伊尔62客机事故1972年10月13日，一架编号为СССР－86671的伊尔－62由巴黎经列宁格勒飞往莫斯科，在谢列梅捷沃机场降落时坠毁，机上174人全部遇难。

LOT波兰航空007号班机空难

1980年3月14日，一架伊尔－62飞机从纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场飞往波兰华沙肖邦机场。即将降落时飞机引擎失去动力，飞机失去控制，坠毁在波兰华沙，全机87人无一生还。

苏联民航343号班机空难

1982年9月29日，一架伊尔－62M在卢森堡芬德尔机场降落时冲出跑道并起火，导致7人死亡。

LOT波兰航空5055号班机空难

1987年5月9日，飞机起飞后不久坠毁于波兰华沙，全机183人无人生还。

伊朗阿利亚航空班机事故

2009年7月24日，一架伊朗阿利亚航空公司的客机在伊朗东北部城市马什哈德降落时滑出跑道，造成至少17人死亡，19人受伤。

5型号演变

伊尔－62

伊尔－62初始生产型，装载了库兹涅佐夫NK－8发动机，共生产95架。

伊尔－62M

改进型，采用索洛维耶夫D－30KU发动机。与基本型相比，机体尺寸无变化，换装了功率更大的新型索洛维耶夫D－30KU发动机，有蚌壳式反推力装置，降低了进场速度，改善了吊舱尾部气流。在垂尾内装有燃油，加大了航程。更新了部分电子设备，客舱布局进行了修改，可载客186人。1970年首飞，1974年开始投入运营。

伊尔－62MK

加固型，载重量更大。在IL62M基础上进一步改进，几何尺寸和发动机与M型相同，加强了机翼，重新设计起落架，提高了飞机最大起飞重量。延长了机体使用寿命，载客量增加到195人。共生产20架。