汽车油箱结构示意图

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汽车油箱是汽车燃料储存的容器，是汽车内储存燃料的唯一场所，也是发动机的动力源。汽车油箱的主要结构由加油管、箱体、汽油箱盖、汽油表和汽油泵组成。汽车油箱的种类根据燃料的不同可以分为汽油箱和柴油箱。根据结构不同，油罐可分为咬入式油罐、铝合金式油罐、CO2焊接式油罐、上下对接式油罐和两端缝焊式油罐。汽车油箱多由钢板冲压件焊接而成。近年来，金属油箱逐渐被塑料油箱所取代。上部设有油表传感器、进油口、加油口、暖风进油口、通气孔和油箱盖；底部设有放油塞；油箱内有隔板，现在有些油箱没有通气孔，而是有重力阀(详见附件)。塑料燃油箱系统的形式塑料燃油箱可以适应更复杂的车身机构，更紧凑的车身设计，完成复杂形状的成型，提高空间利用率。油箱的一般制造工艺是下料冲压成型焊接汽车油箱防锈处理。

由于汽车油箱结构燃油的特性不同，油箱的结构也略有不同。为了防止油箱内的汽油因振荡而溢出，以及行驶过程中油箱内汽油的挥发，我们用“碳罐”来吸附汽油蒸气。当汽车行驶或熄火时，油箱中的汽油蒸气通过管道进入活性炭罐的上部，而新鲜空气则从下部进入活性炭罐。发动机熄火后，汽油蒸气在油箱内与新鲜空气混合，储存在活性炭油箱内。发动机启动时，安装在活性炭罐和进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀打开，活性炭罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管燃烧。汽油箱盖汽油箱盖通常设计成爪式，由波纹钢板弹簧压紧的橡胶垫片夹紧汽油箱开口的四周，保证密封。一些盖子还设计有锁死装置，以防止脱落或丢失。为了保证油箱内的气压平衡，在油箱盖上设计了空气阀和蒸汽阀。因为两个阀门是整体设计的，所以也叫复合阀。当罐内汽油减少，压力降至96KPA以下时，大气压力打开气阀，外界空气进入油箱，平衡罐内真空，保证汽油正常供应；当油箱中的蒸汽压力大于107时。在8 K时，蒸汽阀打开，蒸汽与蒸汽一起排放到大气中(对于带有燃油蒸发控制装置的车辆，蒸汽排放到碳罐中)。保持油箱内的压力正常，从而保证化油器的油压稳定。一般油箱里都有隔板。隔板的作用是将泵的回油区和吸油区隔开，增加油循环路径，降低油循环速度，有利于冷却散热、气泡沉淀和杂质沉淀。隔板一般沿油罐纵向布置，其高度一般为最低液位的2/3 ~ 3/4。有时隔板高于液面，中间有一个大的窗口，有适当面积的滤网，对油进行粗滤。汽油表传感器是由滑动变阻器、浮子和滑动变阻器组成的小组件，安装在汤箱内，与油位浮子相连，与汽油表相连，指示油箱内的油量。用于指示汽车燃油箱中储存的燃油量。它通过电路将储油量的位信号转换成电流信号，时刻提醒驾驶员油箱中的油量。回油管箱和发动机之间的连接环节是燃油输送路径。为了保证吸油的充分性，进油管与油箱地面之间一般有5mm的间隙，进油管底部连接有过滤网。油箱的地面还是有一定弧度的，但是肉眼看不出来。我们现在的底盘油箱的回油管基本上都离油箱底部很远，这样当油箱内的燃油量减少时，燃油通过回油管回到油箱时，油箱内剩余的燃油就会飞溅出来，产生泡沫，会使燃油中的杂质处于悬浮状态，不利于过滤。根据发动机的不同要求，有的要求进、回油管分开。比如康明斯发动机要求进、回油管分开，有利于降低机油的循环速度，冷却散热，气泡沉淀，杂质沉淀。滤清器滤网的功能是过滤燃油中的大杂质。滤网有一个很重要的参数——目数。所谓目数，是指物料的颗粒大小或厚度。一般定义为1英寸乘1英寸的面积内有多少个网孔，即屏幕的目数。物料能通过的目数定义为目数：例如200目是指物料能在1英寸乘1英寸中通过200目的筛网。以此类推，目数越大，材料的颗粒尺寸越细，目数越小，颗粒越大

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