汽车马力推重比计算公式

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推力重量比是驱动力/车辆质量。

它是发动机的重要性能指标之一。推重比越大，车辆单位重量的马力越大，车辆的动力性能越好。

提高汽车的运行效率，两个主要方向是提高动力和减轻车身重量。

因此，推重比也是汽车性能和持续加速能力等动力性能的衡量指标的综合参考因素。

延伸资料：推重比作为飞机和航空发动机的重要技术性能指标，是一项综合性能指标。

它不仅反映了喷气发动机气动热循环的水平，也反映了结构的设计水平。对飞机的飞行性能和有效载荷有直接影响。飞机的最大水平飞行速度、爬升率、升限和机动性都与飞机的推重比有关。

在当代高性能发动机参数的基础上，依靠气动热力学及相应材料和技术的进步，发动机的推重比可以达到12左右；通过进一步改进发动机部件设计技术，减少叶机级数，采用整体叶盘结构和高通量设计，发动机推重比可达13 ~ 14左右。

参考来源：百度百科-推重比发动机推力与发动机重量(力)或飞机重量(力)的比值，表示发动机或飞机单位重量(力)产生的推力。发动机在最大状态(加力发动机处于全加力状态)下产生的推力与发动机结构重量(力)的比值称为发动机推重比，是发动机的重要性能指标之一。对飞机的飞行性能和有效载荷有直接影响。用于垂直起降飞机的发动机尤其需要具有高推重比。现代涡喷发动机推重比约为3.5 ~ 4.5；加力涡喷发动机5 ~ 7左右；涡扇发动机可达8以上；用于垂直起降的升力发动机高达16以上。进一步提高推重比是发动机发展的重要趋势。比如升力发动机正在向20 ~ 24发展，冲压发动机在2 ~ 3倍音速时推重比在20左右。液体火箭发动机的推重比随发动机特性和推力水平变化很大。对于中、大推力发动机，按不含推进剂的结构重量(力)计算，推重比可达70 ~ 100。除了推重比，固体火箭发动机还使用冲量比，即总冲量与带药柱固体火箭发动机重量(力)的比值。发动机起飞推力与飞机重量(力)的比值称为飞机推重比。它是决定飞机战术技术性能的重要参数之一。飞机的最大水平飞行速度、爬升率、升限和机动性都与飞机的推重比有关。现代战斗机推重比可达1 ~ 1.25；轰炸机0.25 ~ 0.50。

喷气发动机的推力与发动机净重之比称为发动机推重比。

推重比是一项综合性能指标，不仅反映了喷气发动机气动热循环的水平，也反映了结构的设计水平。目前高性能加力涡扇发动机推重比可以达到8 ~ 10。全部展开

发动机功率与汽车重量的比率。

车越大，越轻，加速越快。这是一个高推重比。一般车身较重时，汽车加速较慢，推重比较低。

科塞克的One:1超跑之所以经典，是因为它的整备质量/马力比可以达到1:1，也就是说车身质量1341kg，最大功率输出1341马力。

一般来说就是车的推重比1:1，可以看做是每公斤重量用了多少马力去拉。

类比飞机推重比的定义，飞行器推重比就是驱动力/飞行器质量。以保时捷918为例，车辆最大扭矩为875nM，前轮参数为265/35 R20，后轮参数为325/30 R21，因此滚动半径为365 mm .的简化计算

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